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    2018-10-25 14:21

    株洲依湘江而建,铁路穿城而过。一江一线将城市分为三个条断块,铁路桥和湘江最近的距离仅有600米,如此多的车辆,如此短的距离,通行无疑是一个巨大的难题。芦淞铁桥涵洞作为东西通行的一个重要空间,多条道路汇集,交通压力日益增大,已经到了必须得拓宽的状态。

    打通与红港路平行的红港二路,往西可以直接走到白石港,这样也能够解决从北边过来横跨铁路的车流,避免红港路的交通压力。周跃飞还建议,拓宽红港路的汽车城路口、天鹅花园路口,安装信号灯,通行秩序将会有明显好转,效率也会提高。针对响石广场车流量大的情况,按照远期规划,响石广场可以做一个立交,广场作为最高点,东西向下穿,也非常符合地势。周跃飞说。(记者黄欣 通讯员彭晚华)

    我昨天没带干粮,饿得踩刹车的力气都没有了。今天我带了干粮,结果没机会吃。11月25日下午,刚从1815线上下来的袁师傅说。24日,芦淞铁桥涵洞第一天封闭施工,车主纷纷绕行环线,坚固桥却意外成为了堵点。昨天,交警部门对交通组织方式做了微调,通行情况相对好转。

    因为涵洞上方的广铁列车晚点,25日下午的施工推迟了半个小时。17点40分工人们才开始正式施工。中铁二十五局集团三公司芦淞路既有铁路桥改扩建项目总工程师何晓昭介绍,在24号的施工中,已完成了50根横钢梁的铺装、2根纵钢梁的吊装,昨天的工作任务是吊装4根主块钢梁和4根副块钢梁。施工的重点在于横钢梁的铺装以及与纵钢梁的组合安装。

    还有一个合泰涵洞,交通组成成分复杂,通行量并不好。株洲市公安局交警支队副支队长周跃飞介绍。

    昨天我们临时增加了坚固桥的警力。芦淞交警大队副大队长杨余称,吸取了前一天的教训,昨日下午,坚固桥位置的警力已增加到6名,直到下午6点,没有出现紧急交通情况。

    有很多市民不理解为什么会选择在晚高峰时期封闭道路。周跃飞解释,铁路停电施工时间是由广铁集团决定的,施工团队必须配合。记者采访多位市民发现,大部分人对于封闭施工都抱有理解的态度。一时的麻烦能换来以后的畅通,没什么不能理解。家住曼哈顿花园的杨先生认为,从长远来看,这绝对是一次值得的付出。(记者 黄欣)

    我们设想,向市政府建议,打通新塘西路到嵩山路的跨铁路湘江通道,隧道下穿湘江和铁路,如果这条路贯通了,就可以分流一部分红港路和新华路的车流。周跃飞称,另外修通与人民路紧挨的人民二路,所有南北向的车辆就不用经过新华桥,直接从新华桥下方通过。

    这两天的封闭施工后,涵洞下方的通道不会再封锁。何晓昭说,从今天起直到两侧边孔开放,芦淞路铁路桥涵洞都将可以正常通行。两侧通行边孔开放后,人流和车流都可通过这两个边孔,芦淞路铁路桥涵洞的正常通行将不再受到影响。据何晓昭介绍,新的通车边孔开放前,施工方还将进行芦淞路铁路桥涵洞两侧的道路拓宽工作,需要改造的部位目前已部分封闭。明年1月10日前将完成目前铺装的钢架的拆除工作,预计到1月底左右,两侧的双向分流通行边孔和拓宽后的涵洞通道将开放。届时,通行状况将得到极大改善。(记者 于寒)

    备受关注的芦淞路铁路桥涵洞改造,在连续两日下午长达3小时的封闭施工后,已经告一段落。据施工方称,之后的施工过程中,将不会再全封闭涵洞,但涵洞两侧的边空仍将闭关2个月。

    在创文的关键时刻,封闭施工也是对全体市民的一次文明大考。我们出动了上百名警力,在涵洞周边、以及其他管制路段执勤,虽然有排队现象,但没有大面积的拥堵。市公安局交警支队副支队长周跃飞认为,这种有序也要感谢市民的配合,大家都有意识地绕行。以坚固桥为例,这个本没有预想到的拥堵点,因为车主自觉地绕行反而迎来大量车流。

    东西向通行的车辆必须跨铁路、跨湘江,人们出行也大多汇集到南北向和东西向的主干道上。周跃飞解释,如此一来,不仅东西主干道交通压力特别大,南北向的压力也难以缓解,株洲大桥和芦淞大桥的通行量已经远远超出了道路设计的负荷。周跃飞称,石宋西路、芦淞路、庆云山路、天元大桥这几个地方的汇结点集中在芦淞涵洞,加上与南北向的主干道建设路靠近,这决定了涵洞必须拓宽。

    研究株洲城区的路网结构可以发现,一条湘江、一条铁路,把株洲分割成了三个条断块。跨江5座大桥解决了城市被湘江分割的问题。但跨铁路桥仅有的五条干道(响田路、红港路、新华路、石宋路、东环线)在解决东西通行问题上依然捉襟见肘,其中以新华路尤为突出,处于整个城区的中间位置,吸引了南北向的车流,交通流量超饱和。