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    2019-04-27 14:22

    作为业内人士,唐中武认为,在我市,立体停车库还处在萌芽阶段,其普及势必需要一个过程。解决停车难问题是全民关注的公共事业,在鼓励社会资金积极进入的同时,也需要政府在资金及建设调度等方面给予一定的扶持,如倡导机关事业单位带头建设等。唐中武说。

    株洲亿伯公司是本埠第一家智能停车设备公司,其业务拓展负责人唐中武说,很多老旧小区面临停车难的问题,一些业主和物业公司也想建设立体停车库,但建一个立体车库需要上百万投资,这就面临着谁来出钱的问题。

    如果立体车库建起来后要收费,恐怕不少车主更愿意选择免费的地方,甚至违规停在人行道上。另一方面,如果都是免费,不考虑建设及经营成本回收,不到万不得已,很多单位是不愿投资建设的。一汽车行业人士分析说。

    株洲日报8月23日讯(记者 黄林)城市空间有限,但机动车保有量却迅速上升,与全国众多城市一样,我市也面临交通拥堵和停车难的城市病。近日,我市首个地上智能立体停车库在市规划设计院建成投用(见本报8月14日a1版报道)。这或是解决中心城区停车难问题的一个出路。但也有观点认为,立体停车库要真正大规模立起来,还需时日。

    唐中武还介绍,在一些人口高度密集的城市,为推广立体停车库,一方面,提高地面停车的使用成本,另一方面,对立体停车实行相关优惠,这样一来,充分发挥了价格的杠杆作用,从而使立体停车资源有效运转起来。

    市交警支队数据显示,截至目前,全市机动车辆超过64万辆,其中,城区小车达14万多台。而且,汽车保有量还以每天100辆(多数为私家车)的速度在增长。

    相比普通停车场,这种智能立体停车库占地面积少,空间利用率高。在同等地面条件下,建造机械式立体停车库的综合费用,低于土建地面自走车位的费用。

    有分析认为,从城市形态来看,株洲比较紧凑,尤其在市中心,道路较为拥挤,地面停车位的拓展已变得举步维艰,停车难问题将日益凸显。

    据相关部门综合统计,市区公共停车位(含人行道停车位和占道停车位)约7100多个,在市物价局备案的39个商场、收费停车场,共有车位数6600多个。

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    据了解,按照100辆车15个公共车位的通用标准计算,株洲城区14万多台小车共需要2万多个公共车位。

    然而,记者调查发现,立体停车库在我市的反响却并不热烈。不少受访者表示,尽管立体停车库有着很多优势,但离大规模推行还有距离,其中最主要的阻碍因素就是收费。

    吴有奇认为,要使立体停车场的建设、发展进入良性循环,就必须加大整治路面乱停车的力度,把车辆引入停车场。

    事实上,为了缓解停车难,各城市都在不断挖掘立体空间,尤其在沿海大城市,智能停车库逐渐发展起来。

    在市规划设计院城市交通发展研究中心主任吴有奇看来,只有找到解决成本回收的有效办法,立体停车库才能真正进入建设流行阶段。